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限购崔生抢购之风席卷车行

6月30日21时,一纸突如其来的限牌令,在广州车市引发“车震”。限购往往催生疯狂的抢购,30日晚上,广州很多经销商通宵加班卖车,据称7小时售出了一个月的销量。从短期来看,销售量呈现井喷状态;但是,在A股市场上,汽车板块遭遇“黑色星期一”,汽车股扎堆两市跌幅排行榜的前列。显然市场对于汽车销售的未来并不乐观。

  如今,汽车限购城市已经从上海、北京、贵阳,延伸至广州。在交通日渐拥堵的当前,限购将对汽车市场产生什么样的影响?会不会让处于转型过程中的中国汽车产业陷入“困境”?俗话说,东边不亮西边亮。就在广州的经销商措手不及时,消费者已经跑到佛山去购车了。这不禁让人担心,广州“治堵”效果可能要打折扣……

  面对限购令出台7小时就实行、上牌税收流失、外地车限行难题以及消费者转战购买城市等问题,经销商、汽车生产企业、行业协会同广州市政府的博弈将不断上演。广州“车震”,一场不完美的博弈故事才刚刚开始……

  /事件动态/

  行业组织游说:二手车“带牌过户”

  6月30日晚,广州市政府表示,全市将于2012年7月1日零时起,对全市中小客车试行总量适度调控管理。消息一出,从市民到经销商,从车企到行业协会,都在热议广州车市这一前所未有的“震动”。据悉,行业组织正在游说政策制定部门,希望将对汽车行业的影响降到最低。“今天我们召开了二手车分会的意见收集会,明天将与经销商座谈,主要是收集汇总意见。”广东省汽车流通协会会长严斐在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,汇总意见之后,预计周三上报相关部门。

  “从北京、上海等城市的经验可以看出,限购不是唯一措施,也不是最佳方案”,中国汽车工业协会相关负责人如是表示。

  一纸限购令引发抢购潮

  6月30日晚,广州市发布的《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(以下简称《通告》)显示,该市将于2012年7月1日零时起,对市行政区域范围内中小客车试行增量配额指标管理,在一年的试行期内,全市中小客车增量配额为12万辆。除上述《通告》内容外,“限购”再无细节可寻。

  “这两天,大部分时间都在开会”,广州的一位汽车经销商向《每日经济新闻》记者表示,从行业协会,到汽车企业,再到各个大区的会议不断,现在基本没有购车客户了,市场处于观望状态,真是前所未有的“乱”。

  限购消息发布后,18个月前北京实施“限购”前“通宵营业”的一幕,在广州再次上演。广州车市经历了数小时的疯狂销售,消费者在购车时不问优惠条件,不问配置,甚至不问价格。“我要一辆!快点开票!随便什么配置!有车就行!”据当地媒体介绍,这样的声音充斥在各大品牌的每一家4S店。据广州经销商介绍,6月30日当晚的销量,相当于正常时期的单月销量。

  继上海、北京与贵阳后,广州是第四个实行汽车限购(限牌)的城市。其中,上海以车牌拍卖为车辆牌照的发放手段,每月发放牌照数量在8000~9500张,目前一张车牌的价格已超过6万元。北京自2011年起开始推行摇号限购措施,每月发放2万张牌照,其中个人牌照约为1.7万张。

  行业组织展开游说

  “我们将在最大程度上(为经销商)争取销售空间。”严斐对《每日经济新闻》记者表示,不仅经销商、厂商,行业协会也在积极应对“突如其来”的限购政策。

  限购政策将使汽车经销商遭受重创。北京实施限购政策以来,年新车销量从近100万辆下降至40万辆,由于销售规模大幅度缩减,汽车经销商也随之出现大洗牌。

  调查显示,北京限购一年,超过90%的受访经销商上半年销量同比下滑,其中24.3%的经销商销量下滑50%~70%,10.8%的经销商销量下滑70%以上;收入方面,接近80%的经销商上半年收入同比下滑,其中22.2%的经销商收入下滑50%~70%,8.3%的经销商收入下滑70%以上。

  有了北京的“前车之鉴”,广州汽车行业组织正在积极争取将损失降至最低。严斐介绍道,目前汽车经销商的诉求主要有两方面:其一,在新车销售上,由于上半年市场并不尽如人意,积压车辆较多,经销商希望在库存车的销售上,可以避开新政,毕竟经销商已经从厂商“购买”车辆;其二,在二手车方面,协会正在争取二手车的“带牌过户”可以施行,这就使得在汽车保有量不变的情况下,二手车可正常流通。

  “汽车行业是广东省的支柱产业之一,限制汽车消费对于当地经济的发展无疑有较大的影响。”严斐认为。

  资料显示,截至去年6月,广州市汽车保有量已达170万辆;截至今年5月,广州市机动车保有量为240.5万辆,其中中小客车167.4万辆,是5年前的2.5倍,年均增长率达19.0%。

  “广州的汽车保有量远不及香港、新加坡等城市,并无必须实施限购的必要性;另外,从北京、上海的经验看来,限购之后的城市交通并未得到有效缓解”,汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者如是说。

北京某券商汽车行业研究员对《每日经济新闻》记者表示,仅仅是广州市的限购,不会对汽车市场产生太大影响。“受限购令影响,2012年广州车市会减少4万辆左右的销售量,对全国市场来说影响有限。但市场担心在交通已经很拥堵、环境污染需要治理、大力发展公共交通的情况下,是否还会有更多城市加入限购阵营?由此,这对已进入调整期的汽车行业来讲,无疑是雪上加霜。从这个角度来讲,对于投资者心理层面影响更大。”

  总部同样位于广州的广发证券则指出,广州拥堵程度并不突出;目前广州汽车保有量约为190万辆,排名全国省会及直辖市第4位,截至2011年末,千人保有量为109辆、每百户居民保有量为26辆。而据北京市发改委统计,截至2010年底北京发布汽车限购令时,汽车保有量约为481万辆,千人保有量为229辆,每百户保有量也在2009年底就达到30辆。无论是总量还是均量,广州都远未达到北京出台限购令时的水平。因此广州实施限购的迫切性并不强。“此次出台限牌政策,其中也许体现了政府对汽车行业政策淡化总量调控思路的维持。”

  广汽集团公司工作人员表示,早在3月,公司高层就预期广州会实施限购,但没想到推出得如此突然;从宣布到实施的时间又如此短暂。“进入广州车市的品牌和厂商很多,每家企业都会多少受影响。但对于广汽这样一家大公司来说,广州一个城市的限牌也不会引起销量太大波动。现在公司最关心的,是还有没有城市会出台限牌令。”

  但广汽集团遭遇机构一致抛售并非毫无依据。根报道,2011年广州上牌量中,广汽旗下的广本、丰田表现非常抢眼,特别是凯美瑞、雅阁居于B级车上牌量前三位。

  广发证券也指出,经济不景气和日系车自身品牌弱势影响下,2012年一季度广汽集团净利润同比下滑约37%,形势并不乐观。限购可能进一步影响广汽集团的经营。


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  • 发表时间:2012-7-3 8:54:59
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